Строители «Метростроя Северной Столицы» наполовину собрали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, созданный на Обуховском заводе. Монтаж ведется в стартовой шахте Красносельско-Калининской линии на отметке 60+ метров — важный этап развития метрополитена.
По контракту 2023 года завод изготовил два проходческих щита и вспомогательное оборудование: два породопогрузочных укладчика и 19 блокоукладчиков. Вся техника соответствует строгим стандартам качества.
Первый комплекс уже доставлен на площадку «коричневой» линии, где идут подготовительные работы перед началом проходки.
Российские технологии вместо импорта
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов особо отметил роль Обуховского завода в развитии метростроения:
«Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась в России даже в советские годы. Запуск двух новых щитов – это прорыв, который позволит ускорить строительство Красносельско-Калининской линии. Четыре механизированных комплекса будут работать попарно навстречу друг другу, сокращая сроки прокладки тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Планы развития и новые станции
Уже в 2025 году откроется первый участок линии со станциями «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочным узлом на Кировско-Выборгскую линию. Параллельно идет подготовка ко второму этапу: в июле объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов для станций «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная».
Станция «Заставская» станет ключевым пересадочным узлом, соединившись со станцией «Московские ворота» Московско-Петроградской линии.
«Вера» в успех: традиции именных щитов
Новый щит получил имя «Вера», продолжив традицию называть тоннелепроходческие комплексы в честь добродетелей. В петербургском метростроении он присоединится к двухпутному щиту «Надежда», работающему на Невско-Василеостровской линии.
После завершения монтажа и оформления разрешительных документов «Вера» приступит к проходке в сторону уже действующих механизмов на участке «Путиловская» – «Каретная».
Экспертиза и перспективы
Проект продления линии до станции «Каретная» получил положительное заключение Главгосэкспертизы в марте 2025 года. Ожидается, что после получения разрешения на строительство метростроители приступят к полноценной проходке тоннелей и освоению площадок.
Второй пусковой участок протяженностью 7 километров полностью состоит из станций глубокого заложения, что делает роль Обуховского завода особенно значимой – без надежной техники такого уровня реализация подобных проектов была бы невозможна.
Обуховский завод (входит в состав Концерна ВКО «Алмаз-Антей») в очередной раз подтверждает статус стратегического предприятия, обеспечивающего инфраструктурное развитие России. Его оборудование – это не просто машины, а ключ к будущему транспортной системы страны.